進入7月，國內玉米價格不負眾望開始上漲，玉米市場購銷活力略有恢復。但近期的玉米走勢一改前期猶如過山車一般急上急下，頻繁震蕩的走勢，反而猶如一個疲倦的登山者，上一級臺階緩緩后再上一級。以英軒為例，玉米收購價格變動時間分別7月的3日、6日、9日、13日，以10元/噸的節奏漲至1910元/噸。那么，是什么原因使得玉米價格走勢一路漲漲停停?運費上漲，貿易商心態轉變給玉米市場提供支撐，但主要支撐還是市場需求。?
交通新規落地，水果上市，運費上漲?
7月1日開始，新的交規逐漸落實，可上高速的運輸車輛從數量到運力都弱于前期，尤其是黑龍江地區的貿易商，從上周就開始反映車不好找了，要想裝車只能給出更高的運費。舉個例子，7月6日一位貿易商求車，從雙城杏山發玉米到洛陽偃師運費報價310元/噸，到了7月12日還沒找到車，運費不得不上調了20元/噸，到了14日，她發朋友圈錄小視頻，雖然在裝車但明顯不夠還在求車，可見車輛之緊張。此外，東北西瓜大量上市也擠占了部分運力，貨站司機待價而沽，造成運費不斷上漲，企業到貨成本增加，工廠收購報價水漲船高。?
理智謹慎的貿易商不見兔子不撒鷹?
拍賣已經進行了14周，遠超去年的投放量及成交量把市場的行情壓制的死死的，市場沒有任何炒作空間，貿易商們的底牌就是拍賣的底價，高額的成本、艱難的出庫、微薄的利潤不斷打擊著貿易商的參拍積極性。雖然山東地區玉米收購價格不斷上調，但緊隨其后不斷上漲的運費使得貿易商在盈虧線上徘徊，貿易商在無明顯利潤的情況走貨心態趨弱。?
另外，山東地區玉米加工廠及飼料廠收購價格漲漲停停持續近半個月，按照前期價格變動節奏，一穩就該下調收購報價了，這使得越來越多貿易商心里沒底，在躊躇之下開始觀望行情走勢，想走貨卻害怕貨在途中而華北落價。而囤積17年優質自然干玉米的貿易商則由于市場囤積的量遠超預期，又有優質陳糧競爭，價格漲幅沒有達到預期，也大多選擇惜售。因此，以山東為首的需求方的收購量沒有達到預期，不斷調整收購價格，尋求收購量與消耗量的平衡點。?
用糧企業漲價的背后是備貨需求?
運費的上漲以及貿易商的謹慎使得玉米價格行情有了上漲的支撐，但該支撐成立必須有一個先決條件就是市場有需求。山東的工廠經過一段時間的積極采購，都有一定的庫存，有的企業甚至接近滿倉，那么為什么收購價格不斷上漲呢?或許主要原因還是在于備貨策略。?
拍賣已經進行了14周，投放1.08億噸，成交5300萬噸，遠超去年同期水平，也遠遠超過了市場的消化能力。今年的拍賣從各方面都異于往年，歷史經驗沒有用武之地，未來能否有廉價、穩定的糧源充滿未知數，還不如積極備貨，有庫存才有底氣。?
華北18產玉米將于9月上市，華北玉米深加工廠及飼料廠將以采購18年華北晾干玉米為主。7月各企業跟隨市場行情調整收購價格以保持收購量與消耗量的平衡，盡量不動用手中的庫存留作8月使用。那么理想中的邏輯就是7月隨行就市保證庫存，8月停收或者低價收購請君入甕，9月用18年玉米。?
綜上所述，運費的上漲以及貿易商的謹慎心態雖能支撐玉米價格，但更多的屬于價格支撐中的旁末，真正的主要支撐還是用糧企業想要保庫存而帶來的需求。但隨著環保檢查愈發常態化以及深加工企業、飼料企業下游需求不好，開機率越來越低，后期的玉米市場需求難以得到保證且極易滿足。一旦失去市場需求的支撐，買方市場之下，貿易商的心態、運輸費用的變動等都成了空中樓閣，無力影響市場。目前山東用糧企業的玉米收購報價大多卡著貿易商的到貨成本，貿易商應把控好自身糧質，核對工廠收購標準，再多方打聽“沖鋒車”情況，掌握工廠實際驗貨標準，能走貨的就走吧，落袋為安。畢竟短期內拍賣不會停，競爭也沒有前期激烈，自如的進退遠遠要好于賭行情。
